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汽車備用輪胎未來或許退出裝備行列

發布日期:2018-07-26 09:54:08 點擊:3018

   1940年Walter和Tom Davies在發明了世界上第一條汽車用備胎,Thomas B. Jeffery工廠生產的Ramblers首次標配備胎下線至今,備用輪胎一直作為汽車的標準配置出現在配置清單中。如今,越來越多的汽車正在摒棄備胎,轉而使用其它應急手段。而這些在歐美通行、成為趨勢的做法,卻在中國受到了質疑。下面我們就來看看備胎是不是不可替代的。

    備胎,一直用不上卻不斷買單

    曾幾何時,中國消費者就開始在選購汽車時抱怨:“這么貴的車,連個全尺寸備胎都不給……”同樣的錢,買到的東西似乎越多越好。但是他們并沒有意識到,備胎的使用需求是與車型、路況以及整體使用環境密切相關的。對于SUV車型來說,由于越野、穿越等需求,備胎依舊是必不可少的裝備,但是對于轎車而言,備胎的使用率其實少的可憐。目前的豪華轎車,如沃爾沃S60、V60、寶馬M3等車型都已使用補胎液工具組替代了傳統的備胎,但是沃爾沃XC60和奧迪Q5等車型卻依舊保留了備胎。

    著名的輪胎制造商Michelin進行的一項研究也顯示,約1/3的調查對象表示在過去10年里他們的輪胎沒漏過氣。而備胎只有一年保質期,即便不使用,到了保質期也需要更換備胎,換言之,絕大部分車主正在為自己用不上的配置不斷地買單。在中國,情況也是如此。相信10個人中至少有9個不懂自己更換輪胎的操作方法,而首選道路救援服務或求助4S店。如果是豪華車的車主,由于豪華品牌廠商及經銷商都設有針對道路救援的24小時專門服務,比如沃爾沃的“Volvo on call”、賓利的全球統一救援服務等,車主更是完全沒有必要挽起西服袖口自己更換輪胎。

    備胎,為環保隱退

    既然用不到,那么我們為什么要背著沉重的備胎四處跑呢?目前的豪華轎車,如沃爾沃S60與V60,保時捷911、寶馬M3、奧迪R8等,都已開始使用補胎液工具組代替備胎。無疑,這對于車輛的輕量化和燃油經濟性帶來的改善是明顯的。

    目前各大汽車廠商配備的補胎液工具組的重量通常為5-6磅(約2.2-2.7公斤),臨時備胎的重量則為30磅(約13公斤)或更重,全尺寸備胎加上其工具箱重達50磅(約23公斤)或更多,也就是說使用補胎液工具組能夠比備胎減少40-50磅(約18-23公斤)。

    按照現在的發動機工況,汽車每減少20公斤重量,燃油消耗將節省1%。如果一輛轎車每月的燃油費用在1500元,那么按照六年更新法則計算,一輛車的燃油消耗成本約為10.8萬元。如果采用補胎液工具組,可節約油費1萬元。另外,如果按照備胎的保質期進行更換,6條備胎的價格約為1萬元。也就是說,采用補胎液工具組代替備胎,一輛使用六年的轎車至少可以為車主節省2萬元,如果是豪華車,這筆費用還會更高。如果所有的轎車都使用補胎液工具組替換備胎,因此產生的經濟效益和環保效益是無法估量的。

    備胎,替代技術成熟

    一項來自消費者保護組織(ConsumerWatchdog)的研究顯示,如今英國配有備胎的新車只占到新車總量的30%,而取代備胎位置的就是補胎液工具組,該工具組可以暫時修補輪胎,臨時充氣并幫助汽車到達最近的修理廠。工具組替代備胎在發達國家已成趨勢,而工具組中的自動補胎液技術相比其他輪胎修復解決方案更為領先。

    以“安全與環?!甭劽谑赖奈譅栁制嚍槔?,其S60和V60上配備的自動補胎液為消費者提供最為便利的先進補胎技術。使用自動補胎液補胎不需要特殊培訓,操作簡單,幾秒鐘即可補好,徹底改變了傳統的手工補胎的方法,尤其適合女性駕駛員應急修補。同時,采用自動補胎液技術,還能大大降低因輪胎修補而存在的交通安全隱患,以及因車身載重的降低而減少油耗和污染,有利于環境保護,可謂一舉多得?,F在,通過豪華汽車品牌將這種更先進、更具科技含量的技術帶進了中國市場,使備胎不再是輪胎漏氣后的唯一選擇。

    新事物代替舊事物是不可阻擋的歷史軌跡,中國消費者所追求的全尺寸備胎,由于環保等原因,早在上個世紀八十年代就已經被歐美廠商摒棄,轉而使用輕巧型備胎。如今,在補胎液工具組代替備胎的大趨勢下,汽車廠牌也正大力推行這項在中國“遲到”了多年的通行做法,讓國民的消費觀念真正和國際接軌,讓更先進的科技更好地為駕駛者服務,實現減法消費,環保為先。


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